В России обсуждается предложение о приравнивании зарядных станций для электромобилей к базовым коммунальным услугам. Если данная инициатива будет одобрена, установка таких станций не потребует согласия жильцов, что может привести к появлению зарядок в домах без согласия собственников. Подробности этой инициативы освещает ИА Хакасия, где эксперты обсуждают законность и возможные финансовые последствия для граждан, не имеющих электромобилей.
Константин Крохин, председатель Союза жилищных организаций Москвы и член Комитета по ЖКХ ТПП России, охарактеризовал эту инициативу как опасную тенденцию. Он напомнил, что ранее операторы связи уже получили право входить в дома без согласия собственников, что привело к постоянным конфликтам между жильцами и провайдерами. Крохин выразил мнение, что новые монополисты приходят с новыми услугами, защищая интересы прежде всего себя, а не граждан.
По словам юриста, данная инициатива нарушает права собственников и создает угрозу безопасности, в частности противопожарной. Особенно это касается зданий, построенных 10-20 лет назад, где не были предусмотрены современные требования к энергетической безопасности. Крохин отметил, что старые дома могут не выдержать нагрузку от зарядных устройств, что может привести к авариям и перебоям в работе электрического оборудования.
Юрист также напомнил о решении Конституционного Суда 2024 года, согласно которому потребители не обязаны оплачивать навязанные дополнительные услуги. Он считает, что попытка приравнять зарядные станции к коммунальным услугам является «попыткой натянуть сову на глобус». По его мнению, такие сервисы не относятся к базовым услугам, и Минстрой, который лоббирует интересы поставщиков, не защищает потребителей.
Однако Ян Хайцеэр, автоэксперт, придерживается иного мнения. Он считает, что необходимость изменения законодательства назрела. По его мнению, общее собрание жильцов не сможет разрешить вопрос установки зарядных станций из-за противоречий между сторонниками и противниками. Хайцеэр подчеркивает, что если технические условия позволяют выделить место и мощности для зарядных станций, это необходимо делать для развития электротранспорта.
Говоря о возможных финансовых последствиях для жильцов, не имеющих электромобилей, Хайцеэр отметил, что они не должны нести дополнительные расходы. Он предлагает рассмотреть альтернативные формы финансирования, такие как создание сообщества владельцев электромобилей, которое могло бы установить зарядные станции за свой счет. Каждый новый участник такого сообщества мог бы стать «пайщиком» и не нести дополнительных затрат.
На вопрос о безопасности зарядных станций и нагрузке на сеть Хайцеэр указал на важность технических условий, которые определяются ресурсоснабжающей организацией. Если, например, Мосэнерго не выделяет необходимые мощности, никакое решение собрания жильцов не поможет установить зарядные станции.
Таким образом, мнения экспертов по инициативе разделились: Крохин считает ее нарушением прав собственников и попыткой навязать дополнительные услуги, тогда как Хайцеэр видит в этом необходимый шаг для развития электротранспорта. Оба эксперта согласны в том, что при установке зарядных станций важнейшими факторами должны стать технические возможности зданий и интересы жильцов, а не только стремление провайдеров услуг получить прибыль.